黑頭

鐵路地下化
△長出新綠枝葉的黑板樹。
　　莫拉克颱風前，鐵路旁帶狀公園碩大的黑板樹突然全部被剃頭，風災過後隨處可見的樹倒枝斷景象，在這段路上很幸運的看不見，當時以為是有關單位有先見之明，事先處理茂盛的枝葉，讓這些兩三層樓高以上的大樹逃過一劫。
△被「剃頭」後的黑板樹群。
　　這兩天被剃頭的樹木重新長出新綠的枝葉，卻見怪手進駐，把大樹一棵一棵連根挖起，根部經過剪裁上藥處理後運走，經詢問，工作人員說是為了鐵路地下化，要把上百棵的黑板樹移植到步校栽種，還強調移植的樹木如果死了，包商要賠的，所以特別小心。
△包商用怪手把樹木挖出，準備移植。
　　鐵路地下化，二十年前定居高雄時就在說了，八十幾年時市政府還在鐵路旁的圍牆上掛著紅布條寫著「鐵路地下化即將動工」，後來才知根本是選舉語言！
　　上網找了資料，95年1月9日高雄鐵路地下化經建會審議核定，住家附近這一段是屬於「延伸至鳳山計畫」是後來才又決定增設的，從高雄市大順路橋東側至高雄縣鳳山市大智陸橋西側，全長約4.3公里，到時除了將改建鳳山車站為地下化車站外，也將於正義路與澄清路間新設一座新的通勤車站。
　　移植樹木的工人說，樹木移走後，將先鋪設暫時鐵路，讓火車改道行走，方便原有鐵路進行工程開挖。
△被切割過的樹根及樹枝，塗上藥品加強抵抗力，工人稱幫傷口「消炎」。
　　記得台北鐵路還未地下化前，有位軍中袍澤退伍後在中華路道班房看守平交道，他們的任務就是在火車即將來到前放下柵欄，淨空平交道維護安全，我曾多次去找他，常常可以看到柵欄放下後，塞成一堆的大車和小車子！有時南來北往兩班列車中間會差個三、五分鐘，或是列車誤點晚到了，柵欄照樣放下，等個十幾分鐘是常有的事，交通之亂可想而知！
　　曾有多次汽車駕駛左瞧右看的沒有火車來，會跑來道班房質問為什麼不把柵欄拉起來讓汽車通過，甚至破口大罵！尤其是已經有一班列車通過了，柵欄還是不開啟時，火氣會更大！△里民要求正義路平交道也地下化。
　　朋友說，他們只是依照規定行事，萬一拉起柵欄火車來了，出了事，他們負不起這個責任，所以，沒有敢自作主張放行，而且一堵就是整條線，好幾個路口一起堵，那些等火車通過的汽車駕駛心情可想而知！
　　現在的台北，中華商場拆了，鐵路地下化，路面寬敞，景物完全改觀，不過一些路段還是會塞車！
△每一棵樹都釘上名牌及?號造冊。
　　高雄鐵路地下化工程已經啟動，但是要等到民國106年底才會完工通車。